Skyco Leasing signe le 21 juillet 2025 un contrat pour dix H175 d’Airbus Helicopters destinés au marché civil offshore.
Le 21 juillet 2025, Skyco International Financial Leasing (désigné Skyco Leasing) a signé un contrat avec Airbus Helicopters pour la fourniture de six hélicoptères H175, portant son engagement total à dix exemplaires depuis le début 2024. Ces appareils sont destinés à des missions civiles et parapubliques, particulièrement dans le secteur offshore énergétique chinois. Cette opération renforce la position d’Airbus Helicopters sur le segment des hélicoptères super‑moyens. Le H175, conçu pour des vols en hélicoptère exigeants, cumule déjà 71 livraisons et plus de 250 000 heures de vol . Skyco Leasing, opérant via China Southern Airlines General Aviation (CSAGA), témoigne de la confiance des acteurs chinois, en phase avec le développement de la low‑altitude economy dans la province de Guangdong.
Le contexte industriel et stratégique
Airbus Helicopters et Skyco Leasing consolident une coopération débutée en 2024, lorsque six H175 avaient été commandés pour des missions d’urgence et de service public dans le Guangdong. Cette nouvelle commande, datée du 18 juillet et rendue publique le 21 juillet 2025, est dédiée à des missions offshore, essentielles au soutien de l’industrie énergétique maritime chinoise . Les appareils seront déployés par CSAGA, principal opérateur de Skyco, sur des plateformes pétrolières et gazières côtières. Ces complémentarités illustrent l’ambition chinoise de structurer un marché d’aviation basse altitude, appuyé par les autorités provinciales et régionales .
Airbus, déjà bien implanté avec 71 H175 en service et un total cumulé de plus de 250 000 heures de vol, renforce sa position sur ce segment stratégique . Ce modèle est conçu pour répondre à des défis opérationnels exigeants : capacité de transport de passagers (jusqu’à 18), assurance de performance en zone maritime et adaptation aux contraintes logistiques d’un vol en hélicoptère offshore. Le contrat Skyco confirme la fiabilité du H175 dans ce contexte.
Caractéristiques techniques du H175 et adaptation aux missions
Le H175, de classe super‑moyenne (7 tonnes de MTOW), a été certifié en 2014. Il est propulsé par deux moteurs Pratt & Whitney PT6C‑67E, délivrant chacun environ 1 325 kW (soit ~1 775 ch) . Son autonomie atteint approximativement 352 km avec 12 passagers, avec une distance franchissable maximale estimée à 1 220 km, ce qui est crucial pour les vols entre la côte et les plateformes offshore . Sa vitesse de croisière est de 276 km/h, avec un plafond opérationnel de 6 000 m, offrant une marge de performance en cas d’opérations en haute mer .
Le cockpit Helionix, doté de quatre écrans LCD multifonctions et d’un pilote automatique 4 axes avec FMS, assure un grand confort et une précision opérationnelle, même dans des conditions de mer agitée ou la nuit . La cellule intègre également un système de flottabilité pour répondre aux standards de la Sea State 6, garantissant la survie de l’appareil en cas d’amerrissage d’urgence . Ces caractéristiques, combinées à sa porte latérale large et son plancher plat, facilitent les opérations de cargaisons et transport passagers sur plateformes.
Impacts économiques et perspectives
L’ajout de six unités supplémentaires traduit une stratégie industrielle orientée vers la croissance export d’Airbus Helicopters. Le constructeur confirme son leadership sur le segment, avec une cadence de production soutenue : 71 appareils actifs, plus de 250 000 heures cumulées, et des livraisons régulières . Cette commande illustre aussi un effet de portefeuille : une première commande civique est suivie d’un engagement renforcé pour des missions spécialisées. Elle solidifie l’ancrage d’Airbus en Chine, où l’appareil est aussi produit localement sous le nom AC352 via une co-entreprise avec AVIC .
Pour Skyco Leasing et CSAGA, l’opération permet d’élargir leur flotte, de sécuriser des contrats offshore durables et de répondre aux attentes de l’industrie énergétique chinoise. Ce type d’hélicoptère, conçu pour des vols en hélicoptère intensifs, pourra être déployé pour des rotations quotidiennes entre terre et mer, avec des cycles opérationnels pouvant atteindre 1 200 heures/an par appareil, générant un taux de retour sur investissement tangible.
Risques, défis et régulations
Un tel déploiement doit s’accompagner d’une logistique de maintenance robuste. Le H175 exige des interventions régulières dès 5 000 heures moteurs (Time Between Overhaul). Skyco devra garantir l’accès à la chaîne HCare et à des centres MRO performants pour maintenir la disponibilité de sa flotte. Les aspects certification locale, recyclage du personnel, et gestion des pièces détachées sont essentiels.
Du côté réglementaire, les vols offshore exigent des standardisations rigoureuses : conformité aux normes EASA ’CS‑29’ pour la crashworthiness et à celles de l’aviation civile chinoise. La sécurité maritime impose aussi une coordination avec les autorités portuaires, la réglementation SAR (Search and Rescue) et la gestion des espaces maritimes.
En environnement compétitif, Airbus affronte les plateformes concurrentes telles que Sikorsky S‑92/S‑76, Leonardo AW189, ou encore le Boeing 525. Cependant, le H175 affiche un bon ratio coût/heure de vol, une flotte mondiale solide et une adaptabilité opérationnelle qui renforcent sa compétitivité.
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