AutoFlight présente un vertiport flottant alimenté par énergie solaire, conçu pour opérer des eVTOL sur l’eau et résoudre les défis d’infrastructures urbaines.

AutoFlight innove en lançant un vertiport flottant solaire destiné à faciliter le déploiement des eVTOL dans des environnements urbains saturés. Ce concept répond à un problème central : l’absence d’espaces terrestres disponibles pour construire des infrastructures adaptées. En utilisant l’eau comme surface d’accueil, AutoFlight contourne les contraintes foncières et crée une plateforme modulable, déplaçable et énergétiquement autonome. La structure intègre des panneaux photovoltaïques dimensionnés pour assurer la recharge continue des appareils, un pas important vers des opérations durables. L’entreprise veut démontrer que la mobilité aérienne avancée ne peut se développer qu’en parallèle d’un écosystème d’infrastructures innovantes, et non en se limitant à l’aéronef lui-même. Cette initiative ouvre la voie à des réseaux de vertiports maritimes capables de soutenir des flottes de taxis volants dans des villes confrontées à la densité, au bruit et au manque d’espace. AutoFlight se positionne ainsi comme un acteur structurant de la prochaine génération de transport aérien.

Le lancement d’un vertiport flottant qui cible un problème structurel

Le manque d’infrastructures comme frein à la mobilité aérienne

La plupart des projets de mobilité aérienne avancée se heurtent au même obstacle : les villes manquent de sites adaptés pour installer des vertiports. Les toits disponibles sont limités, les zones industrielles sont souvent éloignées et les contraintes de sécurité réduisent encore les options.
AutoFlight choisit de déplacer le problème vers un espace plus disponible : l’eau. Les ports, les baies urbaines et les canaux offrent une surface compatible avec la mise en place d’une plateforme flottante. Cette stratégie répond directement à l’un des défis les plus concrets du secteur, souvent sous-estimé dans le débat public.

La logique d’un vertiport flottant solaire

Le vertiport conçu par AutoFlight remplit plusieurs objectifs simultanés. Il sert de lieu d’atterrissage et de décollage, de station de recharge et d’espace d’accueil pour les passagers. L’intégration d’un système photovoltaïque lui offre une autonomie énergétique partielle, réduisant la dépendance aux réseaux terrestres.
Cette autonomie renforce la flexibilité opérationnelle. La plateforme peut être déplacée selon les besoins, située à proximité de nouveaux quartiers, d’infrastructures maritimes ou de zones touristiques.

Les caractéristiques techniques d’un vertiport conçu pour l’autonomie

Le design flottant et la structure portante

La structure repose sur un ensemble de modules flottants capables de supporter une charge élevée. Les premiers visuels présentent une plateforme circulaire d’environ 20 mètres de diamètre, entourée de modules supplémentaires pour les équipements.
La stabilité est assurée par une répartition homogène des volumes de flottaison et par des systèmes d’amarrage conçus pour résister à des variations de marée pouvant atteindre 1 à 2 mètres selon les régions.
L’objectif est clair : offrir une surface parfaitement horizontale, même en présence de mouvements d’eau modérés, afin de garantir la sécurité des eVTOL lors des phases critiques de décollage et d’atterrissage.

L’intégration des panneaux photovoltaïques

Le vertiport embarque une surface solaire dimensionnée pour l’alimentation des équipements au sol et pour la recharge partielle des eVTOL.
La plateforme peut accueillir plusieurs dizaines de mètres carrés de panneaux, capables de générer plusieurs kilowatts-heure par jour. Cette énergie peut couvrir une partie des cycles de recharge, réduire la consommation du réseau et diminuer l’empreinte carbone des opérations.
Les panneaux sont orientés et inclinés pour optimiser la capture solaire, avec un revêtement anti-reflet limitant l’éblouissement pour les pilotes.

Le système de recharge et les exigences énergétiques

Les eVTOL d’AutoFlight reposent sur des systèmes électriques de forte capacité, avec des batteries dont la densité énergétique permet des vols d’environ 100 à 200 km.
La recharge nécessite des bornes haute puissance capables de délivrer un courant élevé en toute sécurité.
La plateforme inclut donc des systèmes de refroidissement, des protections contre la corrosion saline et des capteurs destinés à surveiller la température, l’humidité et l’état du réseau électrique.

Les bénéfices opérationnels pour les eVTOL d’AutoFlight

L’usage de l’eau comme ressource infrastructurelle

La possibilité de placer un vertiport sur l’eau change la donne pour les opérateurs. Les villes côtières ou traversées par de grands cours d’eau — Hong Kong, Singapour, Amsterdam ou Tokyo — peuvent déployer un réseau de vertiports sans contraintes foncières.
Cette modularité permet aussi de tester des emplacements avant de les pérenniser. Une ville peut déplacer la plateforme si un quartier évolue ou si une route aérienne doit être ajustée.
La flexibilité devient un argument stratégique, surtout pour des technologies encore en phase d’adoption.

La réduction de l’impact sonore et la sécurité des opérations

Les opérations au-dessus de l’eau présentent un avantage acoustique. Les études montrent que le bruit se dissipe différemment au-dessus d’un plan d’eau, ce qui réduit les nuisances perçues par les riverains.
AutoFlight affirme que ses eVTOL affichent un niveau sonore nettement inférieur à celui d’un hélicoptère, ce que la plateforme flottante peut contribuer à renforcer.
La sécurité bénéficie également d’un cadre maritime. En cas d’incident, l’appareil reste au-dessus d’un espace dégagé, loin des zones denses et du trafic routier.

Les implications pour le déploiement global des taxis volants

Le rôle des vertiports flottants dans l’émergence de réseaux urbains

Pour que les taxis volants deviennent un service réel, les villes doivent disposer d’un nombre suffisant de points d’entrée et de sortie. Les installations flottantes permettent d’étendre rapidement ce réseau.
Un vertiport terrestre nécessite souvent des mois d’études, de permis et de travaux. Une plateforme flottante peut être assemblée en quelques semaines, puis opérationnelle après une phase de test.
Cette rapidité peut accélérer l’adoption des eVTOL, notamment dans des pays qui souhaitent se positionner tôt sur le marché, comme les Émirats arabes unis, la Chine ou la Corée du Sud.

Les limites et les défis à surmonter

Même si l’idée est séduisante, plusieurs défis subsistent. La recharge complète d’un eVTOL ne peut pas dépendre exclusivement du solaire. Le vertiport doit donc être connecté à un réseau terrestre ou accueillir des batteries stationnaires.
La météo constitue une contrainte réelle. Une plateforme flottante est plus exposée aux vents, aux vagues et aux variations de charge dues aux marées.
Enfin, la cohabitation avec le trafic maritime nécessite une régulation stricte et une coordination constante.

Une avancée qui repositionne AutoFlight dans la course aux eVTOL

Ce vertiport flottant solaire permet à AutoFlight de passer du statut de fabricant d’eVTOL à celui d’architecte de solutions globales. L’entreprise comprend que la révolution des taxis volants dépend autant des infrastructures que de l’aéronef lui-même.
Cette initiative démontre une vision industrielle qui s’étend au-delà du produit et anticipe les besoins opérationnels des villes. Elle pourrait devenir une référence pour d’autres acteurs, surtout si les premières installations confirment leur robustesse, leur fiabilité et leur efficacité énergétique.
Dans les prochaines années, les villes qui cherchent à intégrer la mobilité aérienne avancée auront besoin de concepts modulaires, durables et rapides à déployer. Le vertiport flottant d’AutoFlight apparaît comme l’une des réponses les plus crédibles à ces besoins émergents.

HELICOLAND est le spécialiste de l’hélicoptère.