Sikorsky lance la production du S-92A+, évolution stratégique de son hélicoptère lourd. Un pari industriel sur le secours, le SAR et la lutte incendie. Sikorsky Aircraft, filiale de Lockheed Martin, a annoncé le lancement de la production en série du S-92A+, nouvelle version standardisée de son hélicoptère lourd S-92. Cette évolution marque une étape industrielle […]
À Verticon 2026, Airbus Helicopters enchaîne commandes et contrats HEMS en Europe. H135, H140 et H145 s’imposent dans le secours médical aérien. Airbus Helicopters a transformé Verticon 2026 en démonstration de force sur le marché européen du secours médical aérien. Le groupe a sécurisé quatre H145 supplémentaires pour DRF Luftrettung, un contrat ferme H135 et […]
Airbus Helicopters présente deux concepts pour le programme NGRC de l’OTAN : un hélicoptère haute performance et un appareil composé rapide pour 2035-2040. Le 24 février, Airbus Helicopters a dévoilé deux concepts destinés au programme NGRC (Next Generation Rotorcraft Capabilities) de l’OTAN. L’objectif est clair : préparer le remplacement des flottes actuelles de transport moyen, […]
Airbus Helicopters enregistre 544 commandes en 2025, porté par la défense européenne, et lance une usine NextGen à Marignane pour moderniser sa production. Airbus Helicopters a confirmé une année 2025 exceptionnelle avec 544 commandes enregistrées, un niveau rarement atteint dans l’histoire récente du groupe. Cette performance s’inscrit dans un contexte de réarmement européen et de […]
Airbus Helicopters présente deux concepts pour le programme NGRC de l’OTAN : un hélicoptère conventionnel optimisé en coûts et un appareil « compound » à haute vitesse inspiré du Racer. Les 23 et 24 février, Airbus Helicopters a dévoilé deux propositions pour le programme NGRC (Next Generation Rotorcraft Capabilities) de l’OTAN. Ce programme vise à […]
En stationnaire, un vent de travers fort impose au rotor des efforts cycliques et thermiques. Focus sur les articulations de pales et leurs limites réelles. Un vol stationnaire prolongé n’est pas une condition “douce” pour un hélicoptère. Avec un vent de travers fort, elle devient l’une des plus exigeantes pour le moyeu rotor. La raison […]
Un hélicoptère “classique” bute près de 400 km/h à cause du rotor. Comprendre le mur aérodynamique, et les vraies solutions pour le franchir. On répète souvent qu’un hélicoptère classique “ne dépasse pas 400 km/h”. Ce n’est pas une règle magique. C’est une conséquence directe de la physique du rotor en vol rapide. Quand la vitesse […]
Dans le programme NGRC de l’OTAN, Sikorsky franchit une étape clé avec sa technologie X2, visant un hélicoptère européen à plus de 400 km/h. Le 14 février 2026, l’OTAN a confirmé que Sikorsky, filiale de Lockheed Martin, a franchi une étape déterminante dans l’étude de concept du programme Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC). Ce programme […]
Airbus Helicopters et HAL ouvrent à Vemagal la première FAL privée du H125 en Inde, pilier du Make in India et tremplin vers l’export régional. Le 17 février 2026, Airbus Helicopters et Hindustan Aeronautics Limited ont inauguré à Vemagal, près de Bengaluru, la première chaîne d’assemblage final privée du H125 en Inde. Cette FAL H125 […]
Du H160 civil livré à la Gendarmerie au Guépard interarmées : un même socle technologique, des choix industriels forts, et un calendrier sous tension. Le H160 incarne une rupture discrète mais réelle dans l’hélicoptère moyen français : une cellule largement pensée autour des matériaux composites, une attention inhabituelle portée à la signature sonore, et une […]